Legendární Jawa předtím a teď

11.03. 20:37 | Autor: - red -

Výroba jednostopých vozidel má u nás dlouhou tradici, první motocykl Laurin a Klement spatřil světlo světa již v roce 1899. Ale až Jawa dokázala, že i malá země může být motocyklovým velikánem. Bohužel bývalým. Ale teď chce Jawa znovu vstoupit do hry.

V roce 1928 bylo v Československu 21 motocyklových výrobců značek jako Čechie, Itar, Terrot, Orion a především Premiér nebo Praga. Šlo ovšem o malosériovou výrobu, na masovější chyběl kapitál. Vše změnil František Janeček, schopný konstruktér a podnikatel, jemuž investice problém nedělaly. Zpočátku ovšem vývoj financovat nechtěl. Koupil proto licenci na německý motocykl Wanderer 500 OHV. Otázka byla, jak značku pojmenovat. Spojil tedy počáteční písmena jména zakladatele a licenčního produktu. Vznikla Jawa.

Začal to rumpál

První motocykl z Janečkovy továrny se poprvé představil roku 1929 na Pražském autosalonu. Od německého vzoru se lišil řadou detailů, nejvíce však kapkovitou palivovou nádrží.

Půllitr měl čtyřtaktní jednoválcový motor o objemu 498,7 cm3 a s výkonem 13 kW (18 k), třístupňová převodovka ovládaná ruční pákou byla umístěna v jedné skříni s motorem. Jednosedadlové provedení vážilo 175 kg a dosahovalo rychlosti 95 km/h při spotřebě pěti až šesti litrů. Jeho robustní vizáž mu vysloužila přezdívku "rumpál".

Hospodářská krize hatila Janečkovy představy o velkosériové výrobě. Do roku 1931 bylo vyrobeno 1016 "rumpálů", což sice na tehdejší dobu nebylo málo, ale Janeček měl daleko větší plány. Poohlédl se po další licenci a Jawa koupila motor Villiers 175 cm3, který byl montován do rámů vlastní konstrukce.

Stopětasedmdesátka se na Pražském autosalonu v roce 1932 stala hitem. V prvním roce bylo vyrobeno 3020 villiersek, skoro třikrát více než půllitrů za tři roky, a tento typ zůstal ve výrobním programu až do roku 1946.

* Jak firma fungovala za války?