Moralista Jančura šlape příliš často vedle

30.09. 12:05 | Autor:

Podnikatel Radim Jančura opět efektně zabojoval za spravedlnost, když na své žluté autobusy vylepil čísla mobilů premiéra Sobotky a ministra vnitra Chovance. Byznysmen proslulý drsným chováním vůči zaměstnancům by se ale měl věnovat především svým firmám. Třeba taxislužbě Tick Tack.

Čtyřiačtyřiceti-letý ostravský rodák začal své miniimpérium budovat v Brně, kde před dvaceti lety při studiích založil společnost Student Agency. Ta zprostředkovávala au-pair pobyty. Jančura na tento byznys přišel při svém nezákonném pracovním pobytu v Británii. Díky polovičním cenám oproti konkurenci za chvíli ovládl český trh a ohlížel se dál.
Zvolil autobusovou dopravu, což bylo vlastně logické - přece jeho brigádnice nebudou do Anglie cestovat s konkurencí. Přímo raketový byl nástup ve vnitrostátní dopravě.
Během roku od zavedení linky Praha-Brno odrovnaly jeho žluté autobusy veškerou konkurenci. Následovaly linky do Ostravy, Plzně či Liberce. Od té doby vstoupil také do osobní přepravy na železnici, zprostředkování zájezdů a také do taxislužby v Praze.
Jančura však začal být aktivní i v politice. Zahleděl se do ministra financí Andreje Babiše, v němž zřejmě vidí bojovníka proti korupci. Nevysvětlená dotace na Čapí hnízdo Jančurovi nevadí. "Je to ušmudlaných 50 milionů," řekl pro Aktuálně.cz.

Fotečka s Kotlebou

Autobusová doprava tvoří pilíř celého holdingu Student Agency. Je to prakticky jediná firma v rámci celé skupiny, která vydělává. V roce 2014 měla hrubý zisk 240 milionů.
Loni Jančura expandoval na Slovensko. Tam prý dva roky usiloval o licenci pro své žluté autobusy na trase Bratislava-Banská Bystrica, ale neúspěšně. Jančura si ale poradil: linku otočil na Banská Bystrica-Bratislava. Tím pádem o licenci žádal v Banskobystrickém kraji, který má pod palcem milovník Tisova státu Marián Kotleba a kde ji také získal. Fotografové ho zachytili, jak si oba muži potřásají pravicemi. "Za Kotlebu já nemohu, jednal jsem s krajem. Tu fotku vytáhli Chovancovi píáristé," hájí se Jančura. "Když jsem si byl pro licenci, pan Kotleba mi nabídl podání ruky a slušnost mi velela to neodmítnout."

Železniční vlečka

Součástí holdingu je i firma RegioJet, která kvůli vysokým nákladům vykazuje každoročně ztrátu několik desítek milionů. Od roku 2011 do roku 2014 prodělala více než 270 milionů korun. "Za rok 2015 jsme ale už v zisku 41 milionů korun," řekl Jančura Faktoru S.
Zadlužení z hrozivých 87 procent v roce 2012 kleslo na 67 procent v roce 2014, ovšem pouze za cenu finančních injekcí z holdingu. "Radim Jančura evidentně vsází na to, že na začátku bude do Regiojetu hodně investovat a v budoucnu začne vydělávat. Je jen otázka, zda to už netrvá trochu dlouho," poznamenal Petr Valouch, ekonom z Masarykovy univerzity.

Černá taxidíra

Ještě větším fiaskem je ale pražská taxislužba Tick Tack. Zde Jančura šlápl zcela vedle. Jeho taxíky prodělaly v roce 2013, kdy vstoupily na trh, přes 15 milionů korun a o rok později dokonce 71,5 milionu. Jančura už přiznal, že má problémy v konkurenci obstát, ale zatím ho to ještě taxislužbu odpískat nepřinutilo. Naopak, chystá expanzi. K luxusním audinám přikoupí stovky octavií a řidiči pro něho nebudou pracovat jako zaměstnanci, nýbrž jako OSVČ. Kdože to chtěl zatočit se švarcsystémem?
"Výsledky jsou teď už trochu lepší. Zda se dostaneme do zisku za pět či deset let, je otázkou. Ale děláme to hlavně proto, abychom změnili pražskou taxislužbu," dušuje se Jančura. Zase morálka. Hodně si také slibuje od elektronické evidence tržeb. "Naši konkurenti nebudou moci podvádět, takže se naše situace zlepší," těší se.
Vedle vysoké prodělečnosti je Tick Tack zadlužený až po uši. V prvním roce přesáhla míra dluhů 220 procent a o rok později dokonce 460 procent. "Takový stav je dlouhodobě neudržitelný, a to i přesto, že dluhy směřují dovnitř skupiny," varuje Valouch. Možná i proto se říká, že Tick Tack je na prodej. Radim Jančura to však kategoricky odmítá: "Ne, v žádném případě. Nic takového v plánu nemám."

Cestovka pro bohaté

Agentura pro zprostředkování nákupu letenek a ubytování pro korporátní klientelu Orbix se řadí k výdělečným podnikům Jančurova miniimpéria, v roce 2014 vykázala hrubý zisk přes 4,5 milionu. Ale zřejmě ani ona by se neobešla bez finanční podpory celého holdingu, o čemž svědčí vysoká míra zadlužení. Ta se dlouhodobě pohybuje nad 80 procenty, což je hodně, jestliže se bavíme o firmě, která jen něco zprostředkovává a nepotřebuje ke svému podnikání tak velký majetek jako například přepravní společnost nebo nějaký výrobní závod.

Stres, almužna a otročina. Opravdu chcete pracovat pro Jančuru?

Student Agency sice pravidelně vyhrává ve své kategorii anketu Top zaměstnavatel, hodnocení svých zaměstnanců by si ale Radim Jančura rozhodně do vitrínky nevystavil. Uchazeči o práci v nejproslulejší české cestovce by se měli podrobně seznámit se zkušenostmi lidí, kteří už měli se Student Agency tu čest. Není to hezké čtení. "Recenze" se vesměs shodují - minimální plat, dvanáctihodinové směny, nutnost být nepřetržitě v pohotovosti a brát směny ze dne na den, stres, velká fluktuace, házení klacků pod nohy těm úspěšným, aby přišli o prémie. Několik lidí se muselo po odchodu z firmy obrátit na psychologa. Jedna žena dokonce uvádí, že její syn se vlivem pracovního prostředí v agentuře pokusil o sebevraždu. Tyto a další stížnosti, například že vedení zaměstnancům prohlíží skřínky, neplatí přesčasy a strhává odměny bez udání důvodu, přivedly do Student Agency v roce 2014 inspekci práce. O rok dříve tam zakročil také Úřad pro ochranu osobních údajů poté, co firma zveřejnila záměr instalovat do autobusů kamery. "Umístění kamer v přední části autobusu by bylo nedůvodným a nepřiměřeným zásahem do soukromí zaměstnanců," uvedl tehdy úřad. Jančura oponuje, že všechny kontroly a sledování zaměstnanců slouží pouze k tomu, aby byla zachována bezpečnost cestujících a zákazníků.

Foto: ČTK/Fotobanka ČTK/Fluger René, Horázný Josef