Dan Ťok jako dálniční slibotechna

09.02. 11:12 | Autor: - red -

Je druhým nejdéle sloužícím ministrem dopravy po roce 1989. Za jeho vládním angažmá přesahujícím tři roky přitom stojí daleko více slibů než reálných výsledků. Vaz mu nezlomila ani pomalá výstavba dálnic nebo zpackaný tendr na provozovatele mýtného systému, natož nedávná kritická zpráva Nejvyššího kontrolního úřadu.

Jeho revírem je ministerstvo dopravy, jeho tempo výstavby a opravy dálnic je vražedně pomalé. Má na to dokonce zprávu od Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ). V ní je Dan Ťok (za ANO) mimo jiné kritizován za to, že jeho resort nedokázal do podzimu loňského roku zahájit ani jednu z patnácti plánovaných staveb nových dálnic. Na vině jsou prý problémy s přípravou.

Někdejší šéf české pobočky firmy Skanska přitom loni v lednu sliboval, že do konce roku 2017 zprovozní 40 kilometrů nových dálnic včetně části hradecké D11. "V tomto roce konečně uspokojíme některé kritiky, že neotvíráme nové dálnice," prohlásil před více než rokem ministr Ťok. Jenže většina z uvedené délky připadla na zmodernizované úseky dálnice D1 spojující Prahu a Brno.

Podle Ťoka je fér, aby se rekonstrukce nejstarší české autostrády do této kilometráže započítala, protože přece "vzniká zcela nová dálnice na místě té staré". Člověk si tak hned vzpomene na výrok, jenž bývá připisován Winstonu Churchillovi: "Věřím jen té statistice, kterou si sám zfalšuji."

Faktor S. Jenže NKÚ na tuto hru při nedávné kontrole nepřistoupil. Zaměřil se na výstavbu, modernizaci a rekonstrukce dálnic v letech 2013 až 2017. Kontroloři na ministerstvu dopravy, Ředitelství silnic a dálnic a Státního fondu dopravní infrastruktury prověřovali například to, jaké náklady stavby dálnic provázely, jak byly stavby připravovány nebo jestli se daří naplňovat cíle, jež se s budováním dálniční sítě pojí. A potvrdilo se to, co ví snad každý, kdo po silnici vyrazil dál než do nejbližšího supermarketu pro rohlíky. "Tempo výstavby dálnic je velmi pomalé a v některých fázích přípravy se oproti předchozí kontrole ještě zpomalilo," konstatoval NKÚ.

V letech 2013 až 2017 bylo ročně zprovozněno průměrně jen šestnáct kilometrů dálnic. Nic prý přitom ani nenasvědčuje tomu, že by tempo mělo v dalších letech zrychlit. V letech 2018 až 2020 je proto reálné, že Ťokovo ministerstvo otevře jen sedm dálničních úseků v celkové délce 52 kilometrů - to znamená průměrně 17 kilometrů za rok.

CELÝ TEXT NAJDETE V AKTUÁLNÍM ČÍSLU ČASOPISU FAKTOR S, KTERÝ VYŠEL VE ČTVRTEK 8.ÚNORA 2017.

Foto: ČTK