Česko řízené z Ostravy aneb Kdo kontroluje české silnice?

07.08. 06:05 | Autor:

Skoro všechny důležité instituce sídlí v Praze. Ptáte-li se ovšem, kdo je člověk, který metr po metru sleduje váš pohyb na dálnicích a některých silničních tazích, pak vězte, že je to Ostravak ostravsky. Národní dopravní informační centrum (NDIC) má totiž svou centrálu v severomoravské metropoli.

Naše pouť začíná na pražském hlavním nádraží, když nastupujeme do přistaveného pendolina směr Pardubice, Olomouc a Ostrava. Ve vlaku překvapivě funguje wi-fi připojení, žádná šnečí rychlost ani výpadky. Krátce poté, co nás zkontroluje paní průvodčí, se uličkou prožene stewardka s půllitrovkou minerální vody zdarma a ke čtení nabízí čtyři druhy novin. Na chvíli to já i fotograf "zalomíme". Je sice trochu nepříjemné sedět proti směru jízdy, ale utěšuje nás vědomí, že průjezd Studénkou je pro nás přece jen o něco bezpečnější než pro spolucestující, kteří sedí po směru. A hlavně nevidíme, že se k místu, které přitahuje železniční neštěstí, vůbec blížíme.

MHD? Raději autem

Tři hodiny utečou jako voda a vítá nás kdysi "ocelové srdce republiky". Ostrava se tohoto přídomku poslední roky celkem úspěšně zbavuje, o čemž svědčí absence rudé záře nad městem i pověstného smogu. "Čekám na vás na parkovišti před nádražím, bílá octavia kombi," pípne mi esemeska od Ctirada Weissmanna, vedoucího NDIC. Po vystoupení z vagonu se málem zapleteme mezi skupinku kravaťáků, kteří doprovázejí ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka. Asi jede vyjednávat s horníky do OKD.

"Ono to k nám z nádraží není daleko, ale strašně špatně byste se tam městskou dopravou dostávali," vysvětluje šéf supervize nad českými dálnicemi, proč nás raději přijel vyzvednout. To se samozřejmě cení. Nenápadná budova v areálu Správy údržby silnic a komunikací v Ostravě-Přívoze nás vítá po necelých deseti minutách jízdy.

V nejvyšším patře je to nejdůležitější: velká místnost, jejíž čelní stěnu lemují ploché monitory. Na nich září záběry z asi dvacítky kamer sledujících silnice po celé republice. V hale jsou rozmístěny velké pracovní stoly, za nimiž sedí pět lidí. Tři z nich sledují dění na silnicích ještě na svých monitorech (každý je obklopen čtyřmi až pěti), další hlídají uzavírky a dopravní omezení a poslední ověřuje, zda jsou všechny ještě platné a zda opravy postupují podle plánu, který do centra nahlašují správci komunikací. "Přišli jste v době, kdy je tady relativní klid. Kdybyste tu byli v pátek odpoledne, to byste viděli větší frmol," vysvětluje nečekanou pohodu polední středy Weissmann.

* Zajímá vás, jak fungují informační tabule na dálnicích a proč "nemluví" anglicky?

* Chcete se dozvědět, jak NDIC získává informace o problémech na silnicích?

* A proč někdy i přesto uvíznete v koloně?

Pořiďte si ekonomický týdeník Faktor S a dozvíte se víc. Vychází každý čtvrtek.